자동차 계전기용 핀 85, 86, 30 및 87의 정의 - 2025 가이드

당신은 작은 검은색 상자를 보고 있습니다. 각설탕보다 크지 않습니다. 4~5개의 금속 갈래가 튀어나와 있습니다. 측면 다이어그램에는 85, 86, 30, 87이라는 신비한 숫자가 표시됩니다. 새 안개등, 강력한 선풍기 또는 연료 펌프를 연결해야 합니다. 이 구성 요소가 핵심입니다.

이 작은 상자는 자동차 릴레이입니다. 그 숫자가 당신의 지도입니다. 이를 이해하는 것은 모든 차량의 고전력 액세서리를 안전하고 올바르게 배선하는 데 가장 중요한 단계입니다.-

더 자세히 알아보기 전에 여러분이 찾고 있는 빠른 답변이 여기에 있습니다. 이 숫자는 자동차 배선에 대한 표준화된 언어입니다.

이 숫자는 무작위가 아닙니다. 이는 DIN 72552라는 독일 표준의 일부입니다. 이 표준은 어떤 자동차 또는 부품 제조업체와 관계없이 자동차 전자 장치를 보편적이고 이해하기 쉽게 만들기 위해 만들어졌습니다.

릴레이의 기본 목적은 간단하지만 강력합니다. 이를 통해 소형 저전력-전기 신호가 별도의 고전력 전기 회로를 제어할 수 있습니다.- 이는 라디에이터 팬과 같은 장치에 필요한 높은 전기 부하로부터 대시보드에서 누르는 섬세하고 낮은{4}}전류 스위치를 보호합니다.

제어 대 부하 회로

릴레이의 작동 방식을 제대로 이해하려면 릴레이에 두 개의 별도 회로가 포함되어 있다는 사실을 알아야 합니다. 이를 함께 작동하는 두 개의 서로 다른 시스템으로 생각하십시오. 이것이 모든 릴레이 배선 및 문제 해결의 핵심입니다.

다음은 유용한 비교입니다. 공장 관리자와 강력한 지게차 운전자를 상상해 보십시오. 관리자(제어 회로)가 무거운 팔레트를 직접 들어올릴 필요가 없습니다. 그는 지게차 운전자에게 간단한 명령-소리나 손짓-을 주기만 하면 됩니다. 그런 다음 작업자(부하 회로)는 강력한 기계를 사용하여 무거운 작업을 수행합니다.

릴레이는 똑같은 원리로 작동합니다. 소리 대신 전자기력을 사용합니다.

첫 번째 시스템은 코일 회로라고도 불리는 제어 회로입니다. 여기에는 핀 85 및 86이 포함됩니다. 이것이 "관리자" 측입니다. 이는 일반적으로 200밀리암페어(0.2암페어) 미만의 매우 낮은 전류에서 작동합니다.

이 두 핀 사이에 작은 12V 전류가 흐르면 릴레이 내부의 작은 전자석에 전원이 공급됩니다. 이것은 주어진 "명령"입니다. 이 전류는 소형 스위치, 센서 또는 컴퓨터 모듈(ECU)에서 발생합니다.

두 번째 시스템은 스위치 회로라고도 불리는 부하 회로입니다. 여기에는 핀 30과 87이 포함됩니다. 이것은 "지게차 운전자" 측입니다. 이는 종종 10~40A 이상의 무거운 전기 부하를 처리하도록 설계되었습니다.

제어 회로의 전자석에 전원이 공급되면 금속 팔이 물리적으로 당겨집니다. 이렇게 하면 핀 30과 핀 87 사이의 고전력 스위치가 닫힙니다. 이로써 고전력 회로가 완성되어 배터리에서 많은 전류가 흘러 액세서리에 전력을 공급할 수 있습니다.

이 분리가 릴레이의 마법입니다. 민감한 제어 스위치에서 높은-암페어 부하를 분리합니다. 이는 스위치가 녹는 것을 방지하고 차량의 섬세한 배선을 보호합니다. 간단한 블록 다이어그램은 한 쪽에 코일(85, 86)이 있고 다른 쪽에 스위치(30, 87)가 있는 상자를 보여줍니다. 그들 사이에는 전기적 연결이 없으며 단지 자기적 연결만이 있을 뿐입니다.

숫자 뒤에 숨겨진 표준

다양한 브랜드와 차량에 걸쳐 핀 85, 86, 30 및 87의 일관성은 우연이 아닙니다. 이는 DIN 72552로 알려진 잘 확립된 업계 표준의 결과입니다.-

DIN은 "Deutsches Institut für Normung"을 의미합니다. 이는 독일 표준화 연구소(German Institute for Standardization)를 의미합니다. 이 조직은 자동차 전기 시스템의 단자 지정에 대한 포괄적인 표준 세트를 만들었습니다. 목표는 상호 운용성을 보장하고 제조 및 수리를 단순화하는 것이었습니다.

DIN 72552의 주요 이점은 보편적인 명확성입니다. 베를린의 정비공, 시카고의 DIY 애호가 또는 도쿄의 엔지니어는 릴레이를 보고 각 터미널의 기능을 즉시 이해할 수 있습니다. 이는 추측을 없애고 잘못된 배선의 위험을 크게 줄여줍니다.

Bosch, Hella, Tyco 또는 일반 자동차 부품 매장에서 릴레이를 구입하면 거의 항상 하우징에 이 번호가 인쇄되어 있습니다. 이러한 표준화는 한 브랜드의 결함 있는 릴레이를 다른 브랜드의 새 릴레이로 자신있게 교체할 수 있음을 의미합니다. 전압과 암페어 정격이 일치하는지 확인하세요.

DIN 표준이 지배적이긴 하지만 이것이 지금까지 사용된 유일한 시스템은 아니라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 특히 유럽 자동차와 글로벌 애프터마켓의 경우 더욱 그렇습니다. 일부 구형 북미 차량이나 특정 아시아 모델은 다른 번호 체계를 사용했을 수 있습니다. 그들은 와이어 색상 코드에만 의존했을 수도 있습니다.

그러나 액세서리 추가 또는 일반 회로 수리와 관련된 현대 프로젝트의 경우 85/86/30/87 핀아웃을 99%의 시간 동안 접하게 됩니다. 이 표준을 인식하는 것은 지식이 풍부한 기술자의 표시입니다. 자동차 계전기용 핀 85, 86, 30 및 87의 정의를 이해하는 것은 모든 전기 작업에 필수적입니다.

자세한 핀 분석

2{0}}회로 원리를 이해하는 것이 기초입니다. 이제 각 핀을 개별적으로 검사하여 특정 역할, 연결 지점 및 중요한 고려 사항을 이해하겠습니다. 이 4개의 단자를 마스터한다는 것은 릴레이 자체를 마스터한다는 의미입니다.

핀 30: 일정한 전력

핀 30은 부하 회로의 핵심입니다. 이는 최종적으로 액세서리로 전송될 높은-암페어 전류를 공급하는 주 전원 입력 역할을 합니다.

이 핀은 강력하고 지속적인 전원에 연결되어야 합니다. 거의 모든 경우에 이는 차량 배터리의 양극 단자에 직접 연결되는 전선을 의미합니다.

중요한 안전 규칙을 따라야 합니다. 즉, 핀 30에 연결된 전선을 퓨즈해야 합니다. 인라인 퓨즈는 물리적으로 가능한 한 배터리에 가깝게 배치해야 합니다. 이 퓨즈는 액세서리를 보호하기 위한 것이 아닙니다. 합선 시 발생할 수 있는 화재로부터 전선 자체와 차량을 보호하기 위한 것입니다.

핀 30의 전선 크기와 퓨즈는 전원을 공급할 장치의 전류 소비량에 따라 선택해야 합니다. 고-유발 연료 펌프에는 작은 LED 조명 세트보다 더 두꺼운 게이지 와이어와 더 큰 퓨즈가 필요합니다. 이 전선의 크기를 줄이는 것은-일반적이고 위험한 실수입니다.

핀 87: 스위칭 출력

핀 87은 부하 회로의 전원 출력입니다. 이는 핀 30에서 설치 중인 액세서리로 높은-암페어 전류를 전달하는 단자입니다.

이 핀은 "정상 개방"(NO)으로 설명됩니다. 이는 릴레이의 정지 상태(제어 코일에 전원이 공급되지 않을 때)에서 핀 30과 핀 87 사이에 전기 연결이 없음을 의미합니다. 스위치는 열려 있습니다.

제어 회로에 의해 릴레이가 활성화되면 내부 스위치가 닫힙니다. 이렇게 하면 핀 30과 핀 87 사이에 직접적인 저저항 경로가 생성됩니다. 전원은 릴레이를 통해 핀 87에서 기기의 양극 단자로 흐릅니다. 이는 조명, 모터 또는 펌프일 수 있습니다.

핀 87에 연결된 와이어는 핀 30에 연결된 와이어와 동일한 게이지여야 합니다. 이는 동일한 양의 전류를 전달하기 때문입니다. 이 전선은 릴레이에서 전원이 공급되는 구성 요소까지 직접 연결됩니다.

핀 86: 제어 신호

핀 86은 전체 작업의 트리거입니다. 이는 저-전류 제어 회로에 대한 양극 입력입니다.

이 핀은 릴레이가 켜지도록 지시하는 작은 12V 신호를 수신합니다. 이 신호는 일반적으로 사용자가 제어하는 ​​스위치에서 발생합니다. 대시보드의 새 스위치일 수도 있고 기존 회로에 대한 탭일 수도 있습니다.

예를 들어, 점화 장치가 켜져 있을 때만 새 조명이 켜지도록 하려면 키가 "실행" 위치에 있을 때만 전원이 공급되는 회로에 핀 86을 연결합니다. 이는 종종 차량 퓨즈 박스의 퓨즈 탭을 사용하여 찾을 수 있습니다.

핀 86의 전선은 훨씬 더 작은 게이지(예: 18AWG 또는 20AWG)일 수 있습니다. 이는 내부 전자석에 전원을 공급하기에 충분한 양의 전류만 전달하기 때문입니다.

핀 85: 제어 접지

핀 85는 제어 회로의 나머지 절반입니다. 이는 전자석 코일에 대한 접지 연결을 제공하여 회로를 완성하고 전류가 흐르도록 합니다.

핀 86이 12V를 수신할 때 전자석이 활성화되려면 핀 85가 접지점에 확실하게 연결되어 있어야 합니다. 이는 일반적으로 차량 섀시에 있는 깨끗하고 도색되지 않은 금속 지점입니다. 가장 안정적인 연결을 위해 배터리의 음극 단자에 직접 연결되는 전선을 사용하십시오.

핀 85의 접지 불량은 릴레이 고장의 일반적인 원인입니다. 연결이 약하거나 부식된 경우 내부 스위치를 활성화하기에 충분한 전류가 코일을 통해 흐르지 못할 수 있습니다. 릴레이가 "클릭"하거나 작동하지 않습니다.

확립된 규칙은 포지티브 트리거에 핀 86을 사용하고 접지에 핀 85를 사용하는 것이지만 코일은 극성이 없습니다. 대부분의 표준 4핀 릴레이에서는 기술적으로 이 두 핀을 반대로 바꿀 수 있습니다. 86에 접지를 적용하고 12V 트리거를 85에 적용해도 릴레이는 계속 작동합니다. 그러나 규칙(86-포지티브, 85-그라운드)을 따르는 것이 일관성과 명확성을 위한 모범 사례입니다.

실제 배선 예

이론은 필수적이지만 이를 실천에 옮기는 것이 진정한 이해가 발전하는 곳입니다. 표준 4핀 자동차 릴레이를 사용하여 새로운 고성능 헤드라이트 세트를 배선하는 일반적이고 실용적인 프로젝트를 살펴보겠습니다.

이 프로세스는 추상 핀 정의를 구체적인 작업으로 변환합니다. 이는 저-전류 제어 회로와 고전류{2}}부하 회로가 실제 애플리케이션에서 어떻게 함께 작동하는지 보여줍니다.-

먼저 도구와 재료를 모으십시오. 소켓이나 피그테일이 있는 12V, 30/40A 4핀 릴레이가 필요합니다. 또한 적절한 크기의 전선(예: 부하 회로의 경우 12 또는 14AWG, 제어 회로의 경우 18AWG), 인라인 퓨즈 홀더 및 퓨즈, 대시보드 스위치, 그리고 스트리퍼, 크림퍼, 터미널과 같은 기본 배선 도구도 필요합니다.

1. 안전 제일

배선을 만지기 전에 항상 차량 배터리의 음극 단자를 분리하십시오. 이렇게 하면 구성 요소가 손상되거나 부상을 입을 수 있는 우발적인 단락을 방지할 수 있습니다.

2. 릴레이 장착

엔진 베이에서 릴레이를 장착할 적절한 위치를 찾으십시오. 배기 매니폴드와 같은 극심한 열원에서 멀리 떨어진 건조한 장소에 있어야 합니다. 벨트나 팬과 같이 움직이는 부품을 치우십시오. 나사나 지퍼타이로 단단히 고정하세요.

3. 부하 회로 배선

이는 설치의 높은 전류-부분입니다. 이러한 연결에는 더 두꺼운 게이지 와이어를 사용합니다.

3a단계(핀 30):두꺼운 전선의 한쪽 끝에 링 터미널을 압착합니다. 이 끝을 배터리의 양극 단자에 연결하십시오. 이 전선을 중계 위치로 연결하세요. 길이에 맞게 자르고 인라인 퓨즈 홀더를 배터리에 최대한 가깝게 설치하십시오. 퓨즈 홀더의 다른 쪽 끝을 릴레이 소켓의 핀 30에 해당하는 와이어에 연결합니다. 퓨즈를 선택하려면 헤드라이트의 정격 전력을 확인하세요. 60와트 헤드라이트 2개가 있으면 총 120와트가 됩니다. 12V로 나누어 10A를 얻습니다. 15A 퓨즈는 안전한 마진을 제공합니다.

3b단계(핀 87):릴레이 소켓의 핀 87에서 새 헤드라이트의 양극 단자까지 동일한 두께의 와이어를 연결합니다. 두 조명에 전원을 공급하려면 이 와이어를 분할해야 할 수도 있습니다.

3c단계(지면 부하):헤드라이트에는 고유한 고전류 접지가 필요합니다.- 헤드라이트의 음극 단자에서 차량 섀시의 깨끗하고 견고한 금속 지점까지 전선을 연결합니다. 연결 상태가 양호하도록 페인트나 녹을 긁어내십시오.

4. 제어 회로 배선

이는 더 얇은 게이지 와이어를 사용하는 설치의 저{0}}전류 부분입니다.

4a단계(핀 86):이것이 당신의 방아쇠입니다. 새 대시보드 스위치의 터미널에서 릴레이 소켓의 86 핀으로 전선을 연결합니다. 스위치의 다른 터미널에는 전원이 필요합니다. 헤드라이트의 경우 차량의 주차등 회로나 퓨즈 박스의 '점화{4}}켜기' 회로(퓨즈 탭 사용)가 좋은 소스입니다. 이렇게 하면 자동차가 켜져 있을 때만 릴레이가 트리거될 수 있습니다.

4b단계(핀 85):릴레이 소켓의 핀 85에서 안정적인 섀시 접지까지 전선을 연결합니다. 이는 헤드라이트에 사용되는 것과 동일한 접지 지점일 수도 있고 다른 편리한 접지 지점일 수도 있습니다.

5. 최종 점검 및 테스트

모든 연결을-다시 확인하세요. 모든 압착이 단단히 조여져 있고 모든 단자가 안전한지 확인하십시오. 전선이 깔끔하게 배선되고 열과 마모로부터 보호되는지 확인하십시오. 핀 30용 홀더에 올바른 퓨즈를 설치하십시오.

배터리 음극 단자를 다시 연결하세요. 점화를 켜십시오. 새로운 대시보드 스위치를 켜세요. 릴레이에서 희미한 "딸깍" 소리가 들리고 새 헤드라이트가 밝게 빛나야 합니다. 자신이 만든 회로가 완벽하게 작동하는 것을 보는 만족감은 큰 보상입니다.

기본을 넘어서

4핀 릴레이를 마스터하고 나면 더 고급 개념을 다룰 준비가 된 것입니다. 여기에는 매우 일반적인 5핀 릴레이를 이해하고 상황이 계획대로 진행되지 않을 때 문제를 해결하는 방법을 아는 것이 포함됩니다.

"범용" 릴레이를 구입하면 핀이 4개가 아닌 5개가 되는 경우가 많습니다. 다섯 번째 핀은 기능 계층을 추가하며 자주 혼란을 야기합니다. 이 핀에는 87a라는 라벨이 붙어 있습니다.

핀 87a의 기능은 "Normally Closed"(NC)입니다. 이는 릴레이의 휴지 상태(-전원 차단)에서 핀 30이 핀 87a에 전기적으로 연결되어 있음을 의미합니다. 릴레이가 활성화되면 87a에 대한 연결이 끊어지고 평소대로 핀 87에 연결됩니다.

이를 통해 5핀 릴레이가 "전환" 또는 "SPDT"(Single Pole, Double Throw) 스위치로 기능할 수 있습니다. 한 회로에서 다른 회로로 전원을 전환할 수 있습니다.

핀 87a의 간단한 사용 사례는 하나의 조명이 기본적으로 켜져 있고 다른 조명이 켜지면 꺼지는 회로를 만드는 것입니다. 예를 들어, 주간 주행등을 87a에 연결하고 주 헤드라이트를 87에 연결할 수 있습니다. 헤드라이트가 꺼지면 DRL이 켜집니다. 헤드라이트를 켜면 릴레이가 활성화되어 DRL(87a)에 대한 전원을 차단하고 이를 헤드라이트(87)로 보냅니다.

프로젝트에 간단한 켜기/끄기 기능만 필요한 경우 4핀 릴레이처럼 5핀 릴레이를 사용할 수 있습니다. 핀 87a를 무시하고 연결을 끊은 채로 두십시오.

일반적인 문제 및 해결 방법

조심스럽게 작업하더라도 문제가 발생할 수 있습니다. 다음은 일반적인 릴레이 문제를 진단하는 빠른 가이드입니다.

문제:"릴레이가 찰칵 소리가 나지만 액세서리가 켜지지 않습니다."

해결책:딸깍 소리는 제어 회로(85, 86)가 작동하고 있음을 의미합니다. 문제는 부하 회로에 있습니다. 멀티미터를 사용하여 핀 30에서 12V를 확인하십시오. 핀 30에 연결된 전선의 퓨즈를 확인하십시오. 릴레이가 딸깍 소리를 낼 때 핀 87에 12V가 있는지 확인하십시오. 그렇다면 문제는 다운스트림에 있는 것입니다.{10}}액세서리에 대한 배선과 액세서리의 자체 접지 연결을 확인하세요.

문제:"내 릴레이가 전혀 클릭되지 않습니다."

해결책:문제는 제어 회로에 있습니다. 트리거 스위치를 켠 상태에서 핀 86에서 12V를 확인합니다. 전압이 없으면 전선을 스위치와 전원으로 다시 추적하십시오. 핀 86에 12V가 있는 경우 핀 85의 접지 연결을 확인하십시오. 잘못된 접지가 가장 일반적인 원인입니다. 86과 85가 모두 양호한 것으로 확인되면 릴레이 자체에 오류가 발생한 것일 수 있습니다.

문제:"핀 30의 퓨즈가 계속 끊어집니다."

해결책:퓨즈가 끊어지면 부하 회로의 단락 또는 과도한 전류 소모를 나타냅니다. 핀 87에서 액세서리까지의 전선을 주의 깊게 검사하십시오. 단열재가 파손되었거나 금속 섀시에 닿을 수 있는 장소를 찾으십시오. 액세서리를 분리하고 릴레이를 활성화해 보십시오. 퓨즈가 여전히 끊어지면 전선에 단락이 있는 것입니다. 그렇지 않으면 액세서리 자체에 결함이 있어 전류가 너무 많이 소모될 수 있습니다.

자신감 있는 배선

한때 신비한 블랙박스였던 자동차 계전기는 이제 당신이 이해하고 명령할 수 있는 도구가 되었습니다. 그 기능은 단순하면서도 우아합니다. 작은 신호를 사용하여 큰 힘을 제어하고 차량의 민감한 전자 장치를 보호하는 것입니다.

각 핀의 목적을 숙지함으로써 차량의 전기 시스템을 안전하게 확장하고 개선할 수 있는 능력을 얻을 수 있습니다. 자동차 릴레이 배선 다이어그램, DIN 72552 표준, 4핀 릴레이 연결, 12v 자동차 릴레이 핀아웃, 릴레이 코일 및 부하 회로 개념을 이해하면 모든 전기 프로젝트의 기초를 얻을 수 있습니다. 마지막으로 핵심 기능을 요약해 보겠습니다.

핀 30:배터리에서 높은 전류 전력이 공급됩니다.-

핀 87:액세서리에 고전류 전원이 출력됩니다.-

핀 86:스위치에서 들어오는 낮은-전류 제어 신호.

핀 85:트리거 회로를 완성하기 위한 저-전류 제어 접지입니다.

이러한 지식을 갖추면 더 이상 단순한 부품 설치자가 아닙니다. 당신은 회로 설계자입니다. 항상 안전을 최우선으로 생각하고, 고품질 구성 요소를 사용하고, 깨끗하고 잘 배선된 배선에 자부심을 갖는 것을 기억하세요.- 이제 귀하는 기술과 자신감을 가지고 광범위한 자동차 전기 프로젝트를 처리할 수 있는 준비를 갖추었습니다.

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