오토바이에서 12V 릴레이의 기능은 무엇입니까? 완전한 가이드

12V 릴레이는 오토바이 전기 시스템의 원격 제어 스위치처럼 작동합니다.- 흔히 간과하기 쉬운 작은 블랙박스입니다. 하지만 그것은 엄청나게 중요한 일을 합니다.

오토바이에서 12V 릴레이의 기능은 무엇입니까? 주요 임무는 작은 전류가 훨씬 더 큰 전류를 안전하게 제어하도록 하는 것입니다. 핸들바에 있는 작은 버튼을 상상해보세요. 엔진을 시동하는 데 필요한 막대한 전력을 처리하기 위한 것이 아니라 엄지 손가락을 위해 만들어졌습니다. 릴레이는 중간- 역할을 합니다. 부드러운 명령이 필요하며 이를 강력한 행동으로 바꿉니다.

이 간단한 원리는 현대 모터사이클의 모든 신뢰할 수 있고 안전한 전기 시스템의 기초를 형성합니다. 이 기능이 필수적인 세 가지 주요 영역을 살펴보겠습니다.

높은-암페어 스타터 솔레노이드로 엔진을 시동합니다.

리듬 플래셔 릴레이로 방향 지시등을 제어합니다.

열선 그립 및 USB 충전기와 같은 액세서리에 안전하게 전원을 공급합니다.

릴레이가 필수적인 이유

릴레이의 작동 방식을 이해하려면 릴레이가 어떤 문제를 해결하는지 알아야 합니다. 모터사이클의 전기 시스템은 제어 회로와 부하 회로라는 두 가지 유형의 회로로 나뉩니다.

제어 회로는 저전력을 처리합니다. 여기에는 핸들바 스위치와 같은 부품이 포함됩니다. 이 회로는 얇은 전선을 사용하고 아주 적은 양의 전기만 전달합니다. 신호를 보내기에 충분합니다.

부하 회로는 고전력을 처리합니다. 이것이 실제 작업이 일어나는 곳입니다. 스타터 모터나 밝은 헤드라이트 같은 것에 전력을 공급합니다. 이러한 회로는 과열 없이 대량의 전류 흐름을 처리하기 위해 두껍고 무거운 전선이 필요합니다.

릴레이는 이 두 세계를 훌륭하게 연결합니다. 시작 버튼은 제어 회로를 통해 작은 신호를 릴레이로 보냅니다. 이 신호는 릴레이에 내부 고강도 스위치를 닫으라고 지시합니다.- 이것으로 부하 회로가 완성됩니다. 이제 배터리에서 스타터 모터로 엄청난 양의 전류가 흐를 수 있습니다. 핸들바의 섬세한 스위치를 통과하지 않고도 높은 전류가 흐르지 않습니다.

이러한 분리는 안전성, 효율성, 수명이라는 세 가지 주요 이점을 제공합니다. 핸들바 스위치가 녹는 것을 방지합니다. 이는 더 짧고 효율적인 고전류-배선 경로를 허용합니다. 또한 제어 구성 요소의 수명을 연장해 줍니다.

심층 분석 1: 스타터 솔레노이드

스타터 솔레노이드는 종종 스타터 릴레이라고도 합니다. 모터사이클 릴레이의 헤비급 챔피언입니다. 이 전문화된 높은-암페어 12V 계전기는 엔진 시동이라는 엄청나게 까다로운 작업을 수행합니다.

다른 릴레이는 10, 20 또는 30A를 전환할 수 있습니다. 그러나 스타터 솔레노이드는 차가운 엔진을 뒤집는 데 필요한 대규모 전기 서지를 처리합니다. 가벼운 버튼 누름을 강력한 엔진 크랭킹으로 바꾸는 근육입니다.

수백 암페어 길들이기

자전거를 시동하려면 무차별적인-전기 공학이 필요합니다. 이 모든 일은 단 몇 초 안에 발생합니다. 스타터 솔레노이드는 이 프로세스의 핵심입니다.

시작 버튼을 누르면 작은 전류가 버튼에서 얇은 와이어를 통해 스타터 솔레노이드의 제어 회로로 흐릅니다. 이 전류는 일반적으로 1A 미만입니다.

이 작은 전류는 솔레노이드 하우징 내부의 강력한 전자석에 전력을 공급합니다.

자기장은 금속 플런저나 디스크를 강제로 잡아당깁니다. 이로 인해 두 개의 큰 구리 접점이 부딪히게 됩니다. 이 접점은 주 전원 회로의 단자입니다.

플런저가 접점을 연결하는 순간, 배터리의 양극 단자와 스타터 모터 사이에 견고한 직접 회로가 완성됩니다.{0}}

이것은 작은 힘의 흐름이 아닙니다. 오토바이 스타터 모터는 짧은 순간 동안 100~300A 이상의 전류를 끌어올 수 있습니다. 이 전류 부하는 일반 스위치와 배선을 즉시 파괴합니다. 솔레노이드는 이 엄청난 힘을 처리합니다. 이를 통해 스타터 모터가 엔진을 작동시킬 수 있습니다.

시작 버튼을 놓으면 전자석의 전원이 꺼집니다. 스프링이 플런저를 뒤로 당깁니다. 고전류-연결이 끊어졌습니다. 스타터 모터가 정지합니다.

"죽음의 클릭"

많은 라이더들이 두려운 '클릭'을 알고 있습니다. 시작 버튼을 누르면 라이딩 준비가 완료됩니다. 대시보드 조명이 어두워집니다. 단 하나의 단단한 소리가 들립니다.딸깍 하는 소리좌석 아래에서. 하지만 엔진은 돌아가지 않습니다.

이 소리는 종종 스타터 솔레노이드가 작동하는 소리입니다. 딸깍거리는 소리는 내부 전자석이 켜지고 플런저가 고전류 접점을 연결하기 위해 움직이는 소리입니다.- 이 소리가 들리면 저-전류 제어 회로(시작 버튼 및 해당 배선)가 제대로 작동할 가능성이 높다는 의미입니다.

하지만 엔진은 작동하지 않습니다. 이 "죽음의 클릭"은 종종 솔레노이드가 주요 작업에 실패했음을 의미합니다. 내부의 고전류-접점은 너무 부식되거나 마모되어 접촉하더라도 스타터 모터에 필요한 대용량 암페어를 전달할 수 없습니다. 이는 커피 교반기를 통해 밀크셰이크를 마시려는 것과 같습니다. 연결은 있지만 작동이 너무 제한되어 있습니다.

약한 배터리가 시동 불능 상태의 가장 일반적인 원인인 반면, 결함이 있는 시동 솔레노이드가 두 번째 원인입니다. 다른 증상은 문제를 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다.

클릭과 같은 빠른-기관총-. 이는 종종 솔레노이드의 플런저를 제자리에 고정할 만큼 전력이 부족하여 배터리가 덜거덕거리는 현상을 일으키는 매우 낮은 배터리를 의미합니다. 그러나 때로는 솔레노이드 고장을 의미할 수도 있습니다.

간헐적으로 시작됩니다. 자전거는 어느 날 완벽하게 시작되지만 다음 날은 클릭됩니다. 이는 가끔씩만 연결이 잘 되는 솔레노이드 내부의 마모되거나 더러운 접점을 가리킬 수 있습니다.

전혀 소리가 나지 않습니다. 버튼을 눌렀는데 아무것도 나오지 않으면-클릭도 없고 조명도 어두워지지 않습니다-업스트림(시작 버튼, 클러치 스위치 또는 배선)에 문제가 있거나 내부 코일이 고장난 완전히 죽은 솔레노이드일 수 있습니다.

심층 분석 2: 점멸 릴레이

점멸등 릴레이는 방향 지시등 시스템의 리듬 심장입니다. 그 역할은 매우 간단합니다. 방향 지시등 전구로의 전기 흐름을 리드미컬하게 차단하는 것입니다. 이는 친숙한 "깜박임... 깜박임... 깜박임"을 생성합니다.

이 부품이 없으면 방향 지시등 스위치를 켜면 표시등 전구가 계속 켜져 있게 됩니다. 이는 다른 운전자의 주의를 끄는 데 훨씬 덜 효과적입니다.

열 대 전자

깜박임 뒤에 숨은 마법이 항상 같은 것은 아닙니다. 오토바이에 사용되는 점멸 장치 릴레이에는 전통적인 열 점멸 장치와 현대식 전자 점멸 장치의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 특히 LED 조명으로 업그레이드할 때는 차이점을 이해하는 것이 중요합니다.

열 점멸 장치는 영리하고 오래된-기계 장치입니다. 내부에는 두 개의 다른 금속이 서로 결합된 작은 바이메탈 스트립-이 있습니다. 방향 지시등을 켜면 전류가 이 스트립을 통해 전구로 흐릅니다. 백열 전구의 저항으로 인해 스트립이 가열됩니다. 가열됨에 따라 두 금속은 서로 다른 속도로 팽창합니다. 이렇게 하면 스트립이 구부러집니다. 이 굽힘으로 인해 전기 접촉이 끊어집니다. 불이 꺼집니다. 스트립이 냉각됩니다. 다시 곧게 펴집니다. 접촉을 리메이크합니다. 주기가 반복됩니다.

핵심은 열화상 플래셔의 속도가 부하에 따라 달라진다는 것입니다. 두 개의 기본 백열 전구의 특정 전기 저항(부하)을 기반으로 정상 속도로 깜박이도록 보정되었습니다. 전구가 다 타면 부하가 감소합니다. 남은 전구는 매우 느리게 깜박이거나 전혀 깜박이지 않습니다. 저항이 낮은- LED 방향 지시등을 설치하면 열화상 플래셔가 충분히 뜨거워지지 않거나 너무 빨리 뜨거워집니다. 이로 인해 신호가 미친 듯이 깜박이는 악명 높은 "하이퍼-플래시"가 발생합니다.

전자 점멸 장치는 최신 고체-상태 회로를 사용합니다. 여기에는 켜짐/꺼짐 주기를 제어하는 ​​작은 타이머 칩이 포함되어 있습니다. 깜박이는 속도는 부하에 의존하지 않습니다. 백열전구, LED 전구 또는 둘을 혼합한 전구를 사용하더라도 상관없습니다. 연결된 전기 부하에 관계없이 안정적인 DOT{5}} 준수 플래시 속도를 생성하도록 프로그래밍되었습니다.

이로 인해 오토바이를 LED 방향 지시등으로 전환할 때 전자 점멸 장치가 필수적입니다. 이것이 하이퍼-플래시를 치료하고 신호가 올바르고 안전하게 작동하도록 하는 유일한 방법입니다.

핀 디코딩

플래셔 릴레이를 교체할 때 2핀과 3핀이라는 두 가지 일반적인 구성으로 제공된다는 것을 알 수 있습니다. 오토바이 점멸 장치 릴레이 2핀 대 3핀 선택은 일단 목적을 이해하면 간단합니다.

2핀 릴레이가 가장 기본적인 형태입니다. 여기에는 전원 입력용 핀(종종 배터리의 경우 'B' 또는 'X'로 표시됨)과 방향 지시등 스위치 및 전구(부하의 경우 'L'로 표시됨)에 대한 맥동 전원 출력용 핀이 하나 있습니다. 전원이 들어오고, 중단되고, 나옵니다. 대부분의 열 점멸 장치는 2핀 설계입니다.

3핀 릴레이에는 전원 IN과 부하 OUT을 위한 동일한 두 개의 핀이 포함되어 있습니다. 그러나 GROUND에 중요한 세 번째 핀을 추가합니다(종종 Earth의 경우 'E'로 표시됨). 이 접지 연결은 대부분의 전자 점멸 장치 릴레이의 내부 타이머 회로에 전원을 공급하는 데 필요합니다. 릴레이 자체가 뇌를 작동하려면 안정적인 전원이 필요합니다. 접지 핀이 해당 회로를 완성합니다.

2핀 열화상 장치를 3핀 전자식 장치로 업그레이드하는 경우 이 세 번째 핀을 오토바이 프레임의 안정적인 접지 또는 배터리의 음극 단자에 연결해야 합니다.

심층 분석 3: 액세서리 릴레이

액세서리 릴레이는 안전하고 안정적인 맞춤화를 위한 관문입니다. 자전거-열선 그립, 보조 조명, GPS 장치, USB 충전기-에 더 많은 전자 장비를 추가함에 따라 전기 시스템에 대한 수요가 증가합니다. 릴레이는 이러한 새로운 수요를 관리하는 전문적인 방법입니다.

#1 액세서리 실수

액세서리를 추가할 때 라이더가 저지르는 가장 흔한 실수는 액세서리를 배터리 단자에 직접 연결하는 것입니다. 단순하고 직접적인 것 같습니다. 그러나 그것은 큰 문제를 야기합니다.

USB 충전기나 열선 그립과 같은 액세서리를 배터리에 직접 연결하면 연중무휴 24시간 전원이 공급됩니다. 이는 오토바이의 점화 장치가 켜져 있는지 꺼져 있는지에 관계없이 발생합니다.

그 결과는 불가피합니다. 자전거를 주차하거나, 열선 그립을 수동으로 끄는 것을 잊거나, 휴대폰 충전을 그대로 두는 것입니다. 완전히 방전된 배터리로 돌아갑니다. 이것을 기생 배수라고 하며 이로 인해 좌초될 수 있습니다. 열선 그립이나 기타 장비용 릴레이는 이러한 시나리오를 완전히 방지합니다.

스위치 전원 배선 가이드

목표는 오토바이의 점화 장치가 켜져 있을 때만 전원을 공급받을 수 있도록 액세서리를 배선하는 것입니다. 이것을 "전환 전원"이라고 합니다. 표준 4핀 자동차 계전기(단극, 단투형 또는 SPST 계전기라고도 함)는 작업에 완벽한 도구입니다.

우리는 거의 모든 릴레이에서 볼 수 있는 표준 핀 번호(30, 87, 85, 86)를 사용합니다. 다음은 오토바이 액세서리 릴레이 배선을 올바르게 수행하기 위한 단계별{4}}단계별{5}} 방법입니다.

핀 30(전원 입력): 주 전원 공급 장치입니다. 적절한 크기의 인라인 퓨즈를 통해 이 핀을 모터사이클 배터리의 양극(+) 단자에 직접 연결합니다. 이는 고전류 부하 회로의 소스입니다.-

핀 87(전원 출력): 이 핀은 새 장비에 전원을 공급합니다. 보조 조명이나 열선 그립 컨트롤러용 전원 와이어와 같은 액세서리의 양극(+) 리드에 연결합니다.

핀 85(제어 접지): 이 핀은 릴레이 제어 회로에 대한 접지를 제공합니다. 이 전선을 배터리의 음극(-) 단자에 연결하거나 견고한 섀시 접지를 위해 모터사이클 프레임에 있는 깨끗하고 도색되지 않은 볼트에 연결합니다.

핀 86("트리거"): 가장 중요한 연결입니다. 이 핀은 릴레이를 활성화합니다. 점화 장치가 켜져 있을 때만 활성화되는 자전거의 전원에 이 와이어를 연결해야 합니다. 이 "전환된 12V 소스"를 탭하면 액세서리를 켜야 할 시기를 릴레이에 알려줍니다.

트리거 와이어에 대한 가장 좋은 선택은 번호판 조명 또는 후미등의 주행등용 양극 와이어입니다(브레이크를 밟을 때만 켜지는 브레이크 라이트 와이어가 아님). 액세서리 릴레이를 설치할 때 핀 86 트리거용 후미등 와이어에 Posi-Tap 커넥터를 사용하는 것이 안정적이고 -파괴적이지 않으며 대부분의 자전거에서 쉽게 접근할 수 있다는 것을 알게 되었습니다.

이런 방식으로 배선하면 키를 'ON'으로 돌리면 핀 86에 작은 신호가 전송됩니다. 그러면 릴레이가 활성화됩니다. 그런 다음 릴레이는 핀 30을 핀 87에 연결하여 액세서리에 전체 배터리 전력을 보냅니다. 키를 'OFF'로 돌리면 핀 86에 대한 트리거 신호가 차단됩니다. 릴레이가 꺼집니다. 액세서리가 배터리에서 완전히 분리되었습니다. 이는 기생 배수의 가능성을 방지합니다.

4핀 대. 5-핀 릴레이

4핀(SPST) 릴레이는 간단한 ON/OFF 스위치이며 대부분의 액세서리 설치에 적합하지만 5핀 릴레이도 볼 수 있습니다.

5-핀 릴레이(Single Pole, Double Throw 또는 SPDT)에는 핀 87a가 추가됩니다. 이 핀은 "정상적으로 닫혀 있는" 접점입니다. 릴레이가 OFF(전원이 차단됨)일 때마다 전원이 공급됩니다. 릴레이가 ON으로 트리거되면 전원이 핀 87a에서 핀 87로 이동합니다.

이 기능은 단순한 액세서리 추가에는 덜 일반적이지만 보다 복잡한 배선 논리에는 유용합니다. 예를 들어 주간 주행등(DRL)을 핀 87a에 연결할 수 있습니다. 기본적으로 켜져 있습니다. 그러나 메인 하이빔을 켜서 릴레이를 작동시키면 릴레이가 전환됩니다. 이렇게 하면 규정을 준수하거나 전기 부하를 줄이기 위해 DRL이 꺼집니다(전원이 핀 87로 이동됨).

오토바이-특정 수요

전기 원리는 보편적이지만 항상 부품 매장에서 표준 자동차 계전기를 구매하고 오토바이에서 안정적으로 작동할 것이라고 기대할 수는 없습니다. 자전거의 작동 환경은 전기 부품에 대한 고유한 요구 사항을 제시합니다.

우주를 위한 전투

오토바이의 공간은 극히 제한되어 있습니다. 좌석 아래, 측면 커버 뒤, 페어링에 집어넣은 모든 세제곱센티미터가 중요합니다.

자동차 계전기는 크기가 크고 넓은 엔진 베이에 맞도록 설계되는 경우가 많습니다. 오토바이-전용 릴레이는 최대한 작고 가볍게 설계되었습니다. 자전거 섀시와 배선 하니스의 좁은 공간에 꼭 맞는 통합 장착 탭이나 슬림한 프로파일이 특징인 경우가 많습니다.

요소를 위해 제작됨

오토바이는 자동차보다 훨씬 더 힘든 삶을 산다. 그 구성 요소는 비, 고압 세척, 도로 오물 및 진흙에 직접 노출됩니다. 또한 엔진과 도로 표면에서 발생하는 지속적인 고주파-진동을 처리합니다.

고품질 오토바이 릴레이는 이러한 남용을 처리하도록 설계되었습니다. 많은 제품이 에폭시 수지로 밀봉되거나 "화분"되어 있습니다. 이 프로세스는 내부 전자 장치를 견고한 방수 블록으로 감싸줍니다. 이는 습기로부터 보호하고 진동으로 인한 유해한 영향을 줄입니다.

구성 요소를 선택할 때 IP 등급을 확인하세요. 이 침투 방지 등급은 구성 요소가 얼마나 잘 밀봉되어 있는지 알려줍니다. 내구성을 극대화하려면 IP67 등급의 구성 요소를 찾는 것이 좋습니다. 이는 기기가 먼지-로부터 완전히 차단되며 최대 1m 깊이의 수중에서 30분 동안 견딜 수 있음을 의미합니다. 이 수준의 보호는 심한 폭우와 탑승 후 청소를 통해 안정성을 보장합니다.-

교체품 구매

오토바이용 교체 또는 업그레이드 릴레이를 구입할 때가 되면 간단한 체크리스트를 통해 작업에 적합한 부품을 구입할 수 있습니다.

정격 전류량: 계전기는 제어하는 ​​구성 요소의 전류를 처리해야 합니다. 30A 계전기는 조명에 적합하지만 스타터 솔레노이드는 150A 이상의 정격이 필요합니다.

핀 구성: 시스템에 2핀, 3핀, 4핀 또는 5핀 릴레이가 필요합니까? 자전거의 요구 사항에 맞게 핀 배치를 일치시키십시오.

물리적 크기: 사용 가능한 공간을 측정합니다. 새 릴레이가 이전 릴레이가 있던 위치에 물리적으로 맞는지 확인하십시오.

환경 밀봉:-오래 지속되고 안정적인 수리를 위해서는 방수 또는 최소한 방수 기능이 있는 계전기를 선택하세요.- IP67 등급 구성 요소는 오토바이 사용의 표준입니다.

마이티 임팩트

외부에서 보면 12V 릴레이는 단순하고 흥미롭지 않은 구성 요소처럼 보입니다. 그러나 이는 모터사이클의 전기적 신뢰성, 안전성 및 기능성의 초석입니다.

조용히 그 일을 합니다. 이는 인간의 섬세한 제어와 강력한 전기 부하 사이의 격차를 해소합니다. 그 역할은 세 부분으로 구성됩니다. 시동 시스템의 대량 전류 소비 활성화, 방향 지시등에 꾸준하고 주의를 집중시키는 펄스-제공, 맞춤형 액세서리에 전원을 공급하기 위한 안전한 스위치 게이트웨이 생성입니다.

이 보잘것없는 장치가 어떻게 작동하는지 이해하는 것은 자전거의 전기 시스템을 이해하는 데 중요한 단계입니다. 이러한 지식을 통해 일반적인 문제를 진단하고, 올바르게 업그레이드를 수행하고, 모터사이클을 앞으로도 오랫동안 안정적으로 작동할 수 있는 자신감을 얻을 수 있습니다. 

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