자동차 릴레이 및 퓨즈 : 자동차 전기 부품에 대한 완전한 가이드

핵심 요점

자동차 계전기와 퓨즈는 종종 동일한 상자에 설치되지만 기능은 완전히 다릅니다.

릴레이는 스위치 시스템을 보호하고 서비스 수명을 확장하기 위해 소량을 통해 헤드 라이트, 전기 팬 등과 같은 고전류 장치의 ON/OFF를 제어하는 ​​데 사용되는 전자 제어 스위치입니다.

퓨즈는 회로의 전류가 설정 값을 초과하여 전원 공급 장치를 차단하고 와이어 또는 장비가 타지 않도록하는 일회용 보호 장치입니다.

퓨즈 이해

희생 보호자

퓨즈는 모든 자동차 전기 회로에서 가장 간단하고 가장 중요한 안전 장치입니다. 그것을 내장 약한 링크로 생각하십시오.

유일한 임무는 회로와 비싼 부품이 너무 많은 전류로 인한 손상으로부터 보호하는 것입니다. 이것은 과전류 또는 단락에서 발생합니다.

그것은 스스로를 파괴 함으로써이 일을합니다. 전류가 너무 높아지면 퓨즈가 "불어옵니다". 이것은 즉시 전기 연결을 끊고 배선이나 보호 장치에 해를 끼칠 수 있기 전에 전력 흐름을 중지합니다.

퓨즈 작동 방식

퓨즈 뒤에있는 아이디어는 물리학을 기반으로 한 간단한 자기 희생입니다. 모든 퓨즈 내부에는 신중하게 설계된 특정 금속 합금 스트립이 있습니다.

이 금속에는 두 가지 주요 기능이 있습니다. 정상적인 조건에서 전기를 잘 수행합니다. 그러나 녹는 점이 매우 낮습니다.

전기가 모든 도체를 통해 흐르면 소량의 열을 만듭니다. 정상 작동 중에이 열은 무해하게 사라집니다.

그러나 과전류 이벤트 중에는 전기 흐름이 크게 증가합니다. 이로 인해 퓨즈 필라멘트에 빠르고 강렬한 열 축적이 발생합니다.

그 열이 자동차의 배선을 녹이거나 전자 모듈을 파괴하기 전에 필라멘트는 낮은 용융점에 도달하여 기화됩니다. 이것은 회로의 간격을 만들어 즉시 위험한 전류 흐름을 막습니다. 일회성 장치입니다. 일단 날면 교체해야합니다.

일반적인 퓨즈 유형

모든 퓨즈는 동일한 기본 작업을 수행하지만 다양한 용도 및 차량 설계에 대해 여러 모양과 크기로 제공됩니다.

블레이드 퓨즈는 현대 차량에서 가장 일반적인 유형입니다. 그들은 Amperage 등급을 쉽게 식별 할 수 있도록 색상으로 코딩되어 있으며 여러 표준 크기로 제공됩니다.

미니 (APM, ATM) : 많은 내부 회로에 사용되는 작은 퓨즈.

로우 프로파일 미니 (APS, ATT) : 단단한 공간을 위해 설계된 작고 더 작습니다.

표준 (ATO, ATC, APR) : 많은 응용 프로그램에 사용되는 가장 일반적인 크기입니다.

MAXI (APX) : 발전기 또는 점화 시스템과 같은 주요 회로를 보호하기위한 대형 고산 퓨즈.

버스 퓨즈라고 불리는 유리 튜브 퓨즈는 오래된 미국 자동차의 표준이었습니다. 그들은 금속 엔드 캡이있는 유리 실린더와 필라멘트가 내부에 보이는 유리 실린더를 가지고 있습니다.

어뢰 또는 GBC 퓨즈라고 불리는 Bosch 형 퓨즈는 많은 오래된 유럽 차량에서 발견되는 플라스틱, 세라믹 바디 퓨즈입니다.

매우 고전류 용도로 차량은 카트리지 퓨즈 또는 가용성 링크를 사용합니다. 가용성 링크는 기본적으로 하네스에 내장 된 짧은 특수 와이어입니다. 스타터 모터와 같이 큰 전력을 끌어내는 회로를 녹이고 보호하도록 설계되었습니다.

퓨즈를 읽는 방법

퓨즈에 대한 가장 중요한 정보는 암페어 (AMP) 등급입니다. 이 숫자는 퓨즈가 불기 전에 처리 할 수있는 최대 전류를 보여줍니다.

블레이드 퓨즈의 경우 보편적 인 색상 코드로 쉽게 만들어집니다. 이를 통해 플라스틱에 스탬핑 된 작은 숫자를 읽지 않고도 신속하게 식별 할 수 있습니다.

항상 퓨즈를 정확히 동일한 암페어 등급 중 새로운 퓨즈로 교체하십시오. 고급 퓨즈를 사용하면 보호가 무너지고 심각한 화재 위험이 발생합니다.

릴레이를 탈수시킵니다

무거운 원격 원격

퓨즈가 간단한 가드 인 경우 릴레이는 스마트 관리자입니다. 전자 기계 스위치입니다.

주요 작업은 저전력 회로가 별도의 고전력 회로를 제어하도록하는 것입니다. 이것은 모든 현대 차량에서 중요합니다.

헤드 라이트 노브 또는 혼 버튼과 같이 대시 보드의 스위치는 작고 섬세합니다. 그들은 헤드 라이트, 혼 또는 연료 펌프에 전원을 공급하는 데 필요한 거대한 전류를 처리하도록 만들어지지 않았습니다.

대시 보드 스위치를 통해 직접 고류를 보냈다면 빠르게 과열되고 녹을 것입니다.

릴레이는이 문제를 해결합니다. 원격 제어 역할을합니다. 작은 대시 보드 스위치는 작고 안전한 전기 신호를 릴레이로 보냅니다. 릴레이는이 신호를 가져오고 중장비 내부 스위치를 닫아 응답합니다. 이로 인해 고전력 회로가 완료되고 전류를 구성 요소로 보냅니다.

손가락을 사용하여 리모컨의 작은 버튼을 누르면 멀리서 거대한 산업 기계를 안전하게 활성화합니다.

릴레이 작동 방식

릴레이 내부의 "마법"은 전자기입니다. 표준 자동차 릴레이에는 몇 가지 주요 내부 부품이 있습니다.

여기에는 전자기 (와이어 코일)가있는 저전력 제어 회로와 접점이있는 별도의 고전력 회로, 전기자 (스위치의 움직이는 부분) 및 스프링이 포함됩니다.

프로세스는 1 초 만에 발생합니다.

제어 회로가 활성화됩니다. 헤드 라이트 스위치를 켜면 작은 전류가 해당 스위치에서 릴레이 코일로 흐르며 일반적으로 핀 85 및 86에 연결됩니다.

전자그넷에 활력이 있습니다. 코일을 통과하는이 저전력 전류는 자기장을 생성합니다.

스위치 메커니즘이 움직입니다. 자기장은 금속 전기자를 그쪽으로 당겨 작은 스프링의 힘을 극복합니다.

고출력 회로가 닫힙니다. 전기자의 다른 쪽 끝에는 접촉점이 있습니다. 전기자가 이동함에 따라이 접점은 갭을 닫아 2 개의 고전력 단자 (일반적으로 30 (배터리에서 전원)과 87 (구성 요소로 전원을 끄는)을 연결합니다.

전류는 하중으로 흐릅니다. 고전력 접점이 연결되면 큰 전류는 이제 배터리, 릴레이 및 헤드 라이트를 통해 직접 흐를 수 있습니다. 헤드 라이트 스위치를 끄면 코일로 전류가 멈추고 자기장이 무너지고 스프링이 전기자를 뒤로 당기고 고출력 회로가 열립니다.

이 핀 번호 매기기 시스템 (30, 85, 86, 87, 때로는 5 핀의 경우 87a)은 ISO 표준입니다. 이로 인해 사양이 일치하면 다른 제조업체의 릴레이가 크게 상호 교환 가능합니다.

일반적인 릴레이 유형

릴레이는 기본 상태와 제어 할 수있는 회로 수에 의해 정의됩니다.

일반적으로 열린 (NO) 릴레이가 가장 일반적인 유형입니다. 고출력 회로는 기본적으로 열려 있습니다. 컨트롤 코일에 활력을 불어 넣을 때만 닫힙니다.

일반적으로 닫힌 (NC) 릴레이가 반대입니다. 고출력 회로는 기본적으로 닫히거나 "on"입니다. 코일 에너지를 공급하면 회로가 열리고 구성 요소가 꺼집니다.

또한 극을 설명하고 구성 구성을 묘사하는 약어도 볼 수 있습니다.

SPST (단일 극, 단일 던지기) : 4 개의 핀이있는 간단한 온 오프 스위치 (코일의 경우 2 개, 고출력 회로의 경우 2 개).

SPDT (단일 폴, 이중 던지기) : 일반적으로 5 개의 핀이있는 "전환"릴레이. 한 터미널에서 다른 터미널로 전원을 전환 할 수 있습니다. 이것은 파워 윈도우 모터와 같이 역전 해야하는 기능에 유용합니다.

퓨즈 대 릴레이 비교

장자 차이

둘 다 자동차의 퓨즈 박스에서 발견되는 중요한 구성 요소이지만 자동차 전기 시스템에서의 역할은 더 다를 수 없었습니다. 하나는 반복적 인 사용을 위해 설계된 활성 컨트롤러입니다. 다른 하나는 한 번 실패하도록 설계된 수동 보호자입니다.

이러한 차이를 이해하는 것은 전기 문제를 진단하는 데 중요합니다. 전원을 얻지 못하는 구성 요소는 실패 스위치 (릴레이) 또는 트리거 된 안전 장치 (퓨즈)로 고통받을 수 있습니다.

이 표는 핵심 기능을 직접 비교할 수 있습니다.

실제 응용 분야에서

함께 일합니다

실제로 릴레이 및 퓨즈는 분리 된 구성 요소가 아닙니다. 그들은 차량의 거의 모든 고전류 서킷에서 함께 일하는 팀원입니다. 릴레이는 스위칭을 처리하고 퓨즈는 보호 기능을 제공합니다. 그들이 어떻게 함께 작동하는지 살펴 보겠습니다.

전조등 회로

헤드 라이트 회로는이 파트너십의 전형적인 예입니다. 이 시스템은 스티어링 칼럼의 섬세한 스위치를 보호하면서 밝은 헤드 램프 전구에 대량의 전력을 안전하게 전달합니다.

드라이버 동작 : 스티어링 컬럼의 줄기 스위치를 비틀어 헤드 라이트를 켭니다.

저전력 신호 :이 동작은 저전력 회로를 완료하여 스위치에서 헤드 라이트 릴레이의 컨트롤 코일로 매우 작은 전류 (1 앰프 미만)를 보냅니다.

릴레이 활성화 : 작은 전류는 릴레이 전자석에 에너지를 공급하여 가청 "클릭"으로 내부 고전력 스위치를 닫습니다.

고전력 흐름 :이 폐쇄 스위치는 완전히 별개의 중대 회로를 완성합니다. 큰 전류 (10-15 amps)는 이제 배터리에서 전용 헤드 라이트 퓨즈를 통해 닫힌 릴레이 접점을 통해 및 마침내 헤드 라이트 전구로 나와 빛을 발산합니다.

퓨즈의 역할 : 퓨즈는 회로의 고출력 부분에 있습니다. 헤드 라이트로 이어지는 와이어가 튀어 나와 반바지가지면으로 향하면, 대규모로 통제되지 않은 전류 서지가 발생합니다. 이 서지가 배선을 녹이거나 릴레이를 손상시키기 전에 퓨즈 필라멘트는 즉시 기화되어 전원을 차단하고 전체 시스템을 보호합니다.

스타터 모터 회로

자동차를 시작하려면 엔진을 뒤집기 위해 100A가 넘는 전류가 엄청나게 많이 필요합니다. 간단한 키 스위치는이 하중을 처리 할 수 ​​없습니다.

여기서는 종종 스타터 솔레노이드 (기계적 액추에이터와 결합 된 릴레이)라고 불리는 매우 강력한 릴레이가 무거운 리프팅을 수행합니다.

키를 "시작"위치로 돌리면 스타터 릴레이에 작은 신호를 보냅니다. 이 릴레이는 대규모 접점 세트를 닫아 배터리에서 스타터 모터로 직접 흐르도록합니다.

이 회로는 작은 블레이드 퓨즈가 아니라 매우 높은 용량의 가용 링크로 보호됩니다. 이것은이 매우 고출력 적용에 대해 동일한 보호 목적을 제공합니다.

A/C 압축기 클러치

대시 보드에서 A/C 버튼을 누르면 비슷한 프로세스가 발생합니다. 이 버튼은 에어컨 압축기에 직접 전원을 공급하지 않습니다.

대신 퓨즈 박스의 A/C 클러치 릴레이에 저전류 신호를 보냅니다. 릴레이가 활성화되어 A/C 압축기 전면의 전자기 클러치로 더 높은 전류 흐름을 보냅니다.

이 클러치는 압축기 풀리를 엔진의 뱀 벨트에 연결하여 압축기를 실행할 수 있습니다. 전용 A/C 퓨즈는 해당 회로에 있으며 전기 결함이 발생하면 고가의 압축기 클러치가 손상되지 않도록 날아가고 보호 할 준비가되어 있습니다.

문제 해결 101

퓨즈가 잘못되었거나 릴레이 실패?

전기 구성 요소가 작동을 중지하면 문제가 종종 퓨즈 박스로 다시 추적 될 수 있습니다. 문제는 어떤 구성 요소가 실패 했습니까? 다음은 퓨즈가 나쁘거나 릴레이가 고장 났는지 확인하기위한 실용적이고 단계별 프로세스입니다.

소유자 매뉴얼은 여기에서 가장 귀중한 도구입니다. 여기에는 퓨즈 박스의 다이어그램 (일반적으로 엔진 베이에는 하나와 객실 안에는 하나, 종종 대시 보드 아래에있는 경우)이 포함되어있는 퓨즈 및 릴레이 컨트롤을 매핑하여 어떤 회로를 제어합니다.

1 단계 : 퓨즈를 점검하십시오

퓨즈를 확인하는 것은 항상 가장 먼저 가장 쉬운 단계입니다. 최소한의 도구가 필요하며 종종 몇 분 안에 수행 할 수 있습니다.

소유자 설명서를 사용하여 올바른 퓨즈 박스를 찾으십시오.

퓨즈 박스 커버 내부 또는 설명서의 다이어그램을 사용하여 작동하지 않는 구성 요소의 특정 퓨즈를 식별하십시오 (예 : "Radio," "Cig Lighter", "H/LP RH").

차량의 점화가 꺼지면 퓨즈 풀러 (종종 퓨즈 박스에 포함) 또는 작은 바늘 노스 플라이어를 사용하여 퓨즈를 슬롯에서 똑바로 당기십시오.

퓨즈를 시각적으로 검사하십시오. 그것을 빛으로 잡고 내부의 작은 금속 필라멘트를보십시오. 좋은 퓨즈에서는이 S 자형 와이어가 손상되지 않습니다. 퓨즈가 날아 가면 와이어는 파손되거나 눈에 띄는 간격이 있으며 때로는 플라스틱 하우징 내부에 어둡고 번잡 한 번지로됩니다.

결정적인 테스트의 경우 연속성 모드로 설정된 멀티 미터를 사용하십시오 (일반적으로 사운드 아이콘이 있음). 퓨즈 위에있는 두 개의 금속 블레이드 각각에 프로브를 터치하십시오. 좋은 퓨즈는 연속성을 가지며 멀티 미터는 경고합니다. 퓨즈가 날아 가면 개방형 회로가 표시되며 경고음이 울리지 않습니다.

퓨즈가 날아 가면 문제를 발견했을 것입니다. 그러나 퓨즈가 이유가 발생한다는 것을 기억하십시오. 교체 퓨즈가 즉시 날아 가면, 해결해야 할 기본 단락이 있습니다.

2 단계 : 릴레이를 테스트하십시오

퓨즈가 양호하면 다음 논리 용의자는 릴레이입니다. 릴레이 테스트는 약간 더 관련이 있지만 사용할 수있는 몇 가지 영리한 트릭이 있습니다.

퓨즈 박스 다이어그램을 사용하여 회로의 올바른 릴레이를 식별하십시오.

"클릭 테스트"를 수행하십시오. 이것은 가장 간단한 초기 점검입니다. 친구가 비 작업 구성 요소 (예 : 헤드 라이트를 켜고 끄고, 혼을 끄고, 혼을 끊음) 스위치를 작동하도록하십시오. 건강한 릴레이는 희미하지만 뚜렷한 "클릭"소리를 만들면 작동한다고 느낄 것입니다. 클릭을 듣고 느끼면 릴레이의 제어 측면이 작동 할 수 있습니다. 클릭이 없으면 릴레이가 나쁘거나 스위치에서 신호를받지 못합니다.

"스왑 테스트"를 사용해보십시오. 이것은 가장 효과적인 DIY 진단입니다. 퓨즈 박스에서 정확히 동일한 부품 번호와 핀 구성이있는 다른 릴레이를 찾으십시오. 종종, 혼과 같은 비정규 시스템은 연료 펌프와 같은 더 중요한 릴레이와 동일한 릴레이를 사용합니다. 자동차의 점화가 완전히 꺼지면 용의자 릴레이를 당겨 다른 회로에서 동일하고 알려진 좋은 릴레이로 교체하십시오. 이제 비 작업 구성 요소를 다시 테스트하십시오. 갑자기 작동하면 원래 릴레이에 결함이 있음을 확인했습니다. 여전히 작동하지 않으면 문제는 스위치 또는 배선과 같은 회로의 다른 곳에 있습니다. 좋은 릴레이를 원래 지점에 다시 넣어야합니다.

고급 사용자의 경우 "벤치 테스트"는 결정적인 답변을 제공합니다. 차량에서 릴레이를 제거하면 12V 전원 (자동차 배터리 또는 전원 프로브와 같은)을 사용하여 제어 회로 핀 (85 및 86)에 전원을 적용 할 수 있습니다. 좋은 릴레이가 클릭됩니다. 활력이 넘치는 동안 연속성 설정에서 멀티 미터를 사용하여 고전력 회로 (핀 30 및 87)가 닫혀 있는지 확인할 수 있습니다.

일반적인 오해

릴레이가 "블로우"하지 않는 이유

자동차 포럼과 차고에서 "내 연료 펌프 릴레이가 시작되었습니다." 모든 사람이 의미를 이해하지만 릴레이 실패는 기술적으로 잘못되었고 주요 오해를 보여줍니다.

릴레이는 퓨즈와 같은 방식으로 "블로우"하지 않습니다. 퓨즈는 회로를 보호하기 위해 희생적으로 실패하도록 설계된 열 장치입니다. 릴레이는 기계적 스위치이며 다른 스위치와 마찬가지로 실패합니다.

이 차이를 이해하는 것은 적절한 진단에 중요합니다. 불에 타거나 부러진 필라멘트가있는 "블로우"릴레이를 찾고 있다면 찾을 수 없습니다. 실패한 릴레이는 종종 외부에서 작업하는 것과 동일하게 보입니다. 실패는 내부적이며 전기 또는 기계적입니다.

릴레이가 실제로 실패하는 방법

릴레이는 불고 몇 가지 일반적인 방식으로 실패하여 각각 다른 증상을 일으 킵니다.

코일 고장 : 전자그넷 주위에 감겨있는 얇은 와이어가 파손되거나 타 버릴 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 제어 회로가 죽었습니다. 전원을 적용하면 자기장이 생기지 않으며 릴레이는 결코 "클릭"하거나 활성화되지 않습니다. 제어하는 구성 요소는 결코 켜지지 않습니다.

연락처 피트 및 용접 : 이것은 가장 일반적인 고장 모드입니다. 릴레이가 켜지거나 꺼질 때마다, 고출력 접점 사이에 작은 전기 아크가 발생합니다. 수천 개의 사이클에 걸쳐이 아크는 접촉 표면을 침식하여 구덩이를 유발합니다. 이로 인해 연결이 나빠서 간헐적으로 작동하거나 전력을 완전히 보내지 못하게됩니다. 반대로, 대규모 전류 서지는 접촉을 너무 뜨거워서 물리적으로 녹고 스스로 용접 할 수 있습니다. 이로 인해 "ON"위치에 갇힌 릴레이가 발생합니다. 즉, 연료 펌프와 같은 구성 요소가 키를 제거하더라도 꺼지지 않을 수 있습니다.

기계적 고장 : 기계 장치이기 때문에 릴레이는 단순히 마모 될 수 있습니다. 스위치를 열어 놓는 내부 스프링은 약화되거나 파손될 수 있거나 움직이는 전기자가 붙어있을 수 있습니다. 이로 인해 릴레이가 영구적으로 켜지거나 꺼질 수 있습니다.

결론

현대적인 차량의 복잡한 전기 환경에서 자동차 릴레이와 퓨즈는 끊임없는 영웅입니다. 그들은 전력을 관리하고 안전을 보장하기 위해 조용히 노력합니다.

비슷하게 보이고 같은 퓨즈 박스에 살 수 있지만 그들의 의무는 세상입니다. 릴레이는 지능형 스위치로, 섬세한 명령이 강력한 동작을 제어 할 수있는 관리자입니다. 퓨즈는 간단한 보호자이며, 치명적인 피해를 방지하기 위해 스스로를 희생하는 이타적인 보호자입니다.

자동차 계전기와 퓨즈의 차이가 무엇인지 이해하는 것은 단순한 퀴즈 이상입니다. 모든 자동차 소유자에게 기본 지식입니다. 혼란이 아니라 논리적 진단 경로로 전기 문제에 접근 할 수 있습니다.

다음에 차량의 퓨즈 박스를 열면 혼란스러운 플라스틱 비트뿐만 아니라 게이트 키퍼와 가디언 팀이 보입니다. 각각은 자동차를 안전하고 안정적으로 유지하는 데 중요한 역할을합니다.