1. PCM 릴레이의 유래
펄스 코드 변조가 디지털 통신의 기초를 마련했다고 제안한 A Rivers가 1937년에 처음 개발했습니다. 이 방법은 1960년대에 도시 전화망에 처음 적용되어 용량을 확장하고 기존 오디오 케이블의 대부분 핵심 회선의 전송 용량을 24-48배 증가시키는 것을 목표로 했습니다.
이러한 모든 개선을 통해 1970년대 중반부터 후반까지 일부 국가에서는 동축 케이블 통신, 마이크로파 릴레이 통신, 위성 통신, 광섬유 통신 등의 중대용량 전송 시스템에 펄스 코드 변조를 적용할 수 있게 되었습니다.
2. 개발의PCM 릴레이
1980년대 초에 펄스 코드 변조는 지역 전화 릴레이 전송, 대용량 릴레이 전송 및 디지털 프로그램 제어 스위치에 적용되었으며 사용자 전화에 사용되었습니다. 광섬유 통신 시스템에서는 이진 광 펄스 "0" 및 "1" 코드가 광섬유 케이블을 통해 전송되며, 이는 광원의 스위치 상태를 이진 디지털 신호로 변조하여 생성됩니다. 디지털 신호는 샘플링, 양자화 및 지속적으로 변경되는 아날로그 신호를 인코딩하여 생성할 수 있으며, 이를 PCM(Pulse Code Modulation)이라고 합니다. 이러한 유형의 전기 디지털 신호를 PCM 전기 단자를 통해 생성된 디지털 기저대역 신호라고 합니다.
현재 운영 중인 모든 디지털 전송 시스템은 펄스 코드 변조 시스템을 사용합니다. 처음에는 컴퓨터 데이터를 전송하는 데 사용되지 않고 전화 신호를 전송하는 대신 스위치 간에 릴레이 라인을 설정하는 데 사용되었습니다. 표현 형식 E1과 T1의 두 가지 표준이 있습니다.
3.PCM 릴레이 구조 및 특성
구조:제어 회로, 구동 회로, 접점 구성 요소로 구성됩니다. 일반적으로 말해서.
특성:
1. 프로그래밍 가능: 프로그래밍을 통해 특정 제어 논리를 구현합니다. 유연합니다. 다양한 애플리케이션의 요구 사항에 따라 설정할 수 있으며 다양한 복잡한 제어 상황의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
2. 고정밀 제어: 고정밀 시간 제어와 논리적 판단을 실현하여 제어의 정확성과 신뢰성을 보장합니다. 산업 자동화 생산 라인의 순차 제어 및 타이밍 제어와 같이 고정밀 제어가 필요한 상황에서는 PCM 릴레이를 활용할 수 있습니다.
3. 소형화 설계: 기존 릴레이에 비해 PCM 릴레이는 일반적으로 크기가 훨씬 작아 공간이 제한된 장소에서 사용하기에 적합합니다. 예를 들어 일부 소형 전자 장치나 지능형 제어 시스템에서 PCM 릴레이는 회로 기판에 쉽게 설치하여 컴팩트한 설계를 실현할 수 있습니다.
4. 다기능 통합: PCM 릴레이는 릴레이의 기본 기능 외에도 카운터, 타이머, 데이터 저장 및 기타 기능을 통합하여 단일 장치 내에서 여러 제어 기능을 수행하여 시스템 복잡성과 비용을 줄일 수 있습니다.
4. PCM 릴레이의 작동 원리
외부 입력 신호가 수신되면 신호는 미리 프로그래밍된 제어 로직에 의해 처리됩니다. 그런 다음 릴레이의 접점 동작을 제어하여 회로의 켜짐/꺼짐 제어를 달성합니다.
5. PCM 릴레이의 기능
회로의 전원 스위치에 사용할 수 있습니다. 주 전원 공급 장치에 장애가 발생하면 시스템은 자동으로 백업 전원 공급 장치로 전환하여 중요 장비에 중단 없는 전원을 공급합니다. 또한 주문형 전원 공급을 달성하고 에너지 효율을 개선하기 위해 부하 켜기/끄기를 제어하는 데 사용할 수 있습니다. 한편, 과전류, 과전압 및 단락 보호 기능을 설치하여 장비와 회로를 손상시킬 수 있는 비정상적인 상황을 방지할 수 있습니다. 또한 신호를 전송하여 신호의 분리를 실현하고 서로 다른 회로나 시스템 간의 간섭 및 오류 전파를 방지하기 위한 스위치로도 사용할 수 있습니다. 자동화 제어의 경우 센서 및 컨트롤러와 협력하여 자동 제어에 도달하여 장비를 원격으로 제어할 수 있습니다. PCM 릴레이가 수행하는 역할은 회로 제어, 보호, 신호 전송 및 자동화에 없어서는 안 될 것입니다.
6. PCM이란 무엇인가파워 릴레이?
PCM 파워 릴레이는 자동차에서도 많은 기능을 수행합니다. 많은 기능이 컴퓨터 제어의 도움으로 수행됩니다. 이와 함께 엔진 관리에도 사용됩니다. 그래도 엔진과 관련 기능을 관리하는 엔진 제어 모듈이 있습니다.
또한 ECM을 통해 작동 조건을 모니터링하고 차량 내부의 연료 및 분사 시스템의 전력 분배, 엔진 타이밍, 배출, 점화, 배기 순환 등을 제어합니다.
반면, ECM은 이를 각 시스템으로 전달하기 위해 전력이 필요합니다.
어떻게 이러한 힘을 얻을까?
전원 분배 센터는 자동차의 후드 아래에 있습니다. 모든 자동차 릴레이와 퓨즈를 제어하도록 설계되었습니다. PCM으로 알려진 스위치파워 릴레이-또는 때때로 ECM 전원 릴레이는 항상 ECM에 전원을 보내는 스위칭 기능을 수행했습니다. 그러나 점화 키가 꺼진 후 PCM 전원 릴레이 내부의 스위치도 배터리에서 전원을 받지 못합니다. 그 이유로 자동차가 평소처럼 작동할 수 없습니다.
PCM 릴레이가 열려 있으면 ECM에 전력을 분배할 수 없기 때문입니다. 즉, 자동차를 열고 시동을 걸 수 없는 이유입니다. 닫혀 있으면 ECM이 너무 많은 전력을 받게 됩니다. 결과적으로 배터리가 고갈됩니다.
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